2006 Stage 3 WRX open source

Cette cartographie est spécifiquement conçue pour la Subaru WRX 2006 avec les modifications suivantes :

- Turbo IHI VF39

- Échangeur air/air supérieur STi (Top Mount Intercooler)

- Électrovanne de contrôle de pression GM

- Downpipe de 3" sans catalyseur ou avec catalyseur (un échappement complet TBE est recommandé)

- Filtre à air K&N type panneau (ou équivalent)

Des instructions supplémentaires seront fournies lors de la réception de votre nouvelle cartographie. Elles incluront des conseils pour la procédure de rodage de la cartographie.

Détails de la cartographie :

Cette cartographie est prévue pour fonctionner avec une pression de suralimentation maximale de 15,5 psi, mais a été calibrée jusqu’à 16 psi. Il est déconseillé de dépasser les 16 psi avec du carburant à faible indice d’octane.

Le mélange air/carburant (A/F) est d’environ 11:1 dans les mi-régimes, et descend à 10.8 à 10.9 à l’approche du rupteur. Cette cartographie a été calibrée avec de l’essence californienne à 91 d’octane, contenant jusqu’à 10 % d’éthanol. Elle fonctionnera encore mieux avec du 93 d’octane.

Version basse altitude (Low Altitude / LA Map) :

La cartographie LA est destinée aux véhicules évoluant en basse altitude. Les conditions de pression atmosphérique idéales pour cette cartographie sont comprises entre 13.90 et 14.70 psi. Vous pouvez vérifier cela en enregistrant la pression atmosphérique depuis votre véhicule.

Si vous vous trouvez entre 11.25 et 13.89 psi, cette cartographie sera plus pauvre. Dans ce cas, il est recommandé de flasher la version High Altitude, et de rouler prudemment avant le flash.

Version haute altitude (High Altitude / HA Map) :

La cartographie HA est destinée aux véhicules évoluant en haute altitude. Les conditions de pression atmosphérique idéales pour cette cartographie sont comprises entre 11.25 et 13.89 psi.

Si vous vous trouvez entre 13.90 et 14.70 psi, cette cartographie sera plus riche. Il est donc recommandé de flasher la version Low Altitude, et de rouler prudemment avant de faire le flash.